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재할인 금리의 변경이 통화정책의 방향을 提示해주는 신호의 역할을 하는 방향으로 정착되어야 한다.
Ⅴ. 할인(디스카운트 세일, 세일)과 시내버스환승할인제도
1. 조사개요
(사)대한주부클럽연합회에서는 3일간 서울 시내버스 환승요금할인
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시내버스 개선/지원방안 연구
- 대중교통 운영체계개선 연구
- 대중교통 환승할인요금제 도입에 따른 수요예측에 관한 연구
- 도시교통론 서적 <원제무 저>
- 도시교통계획 서적 <김대웅 저> 제1장 서론
제2장 본론
1. 대중교통
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버스 운영에 대한 공조가 필요하다. 시경계 구간 운행노선의 경우 요금체계, 환승 및 할인, 노선 조정 및 운행수준 등이 공조 하에 추진되어야 이용자들로부터 호응을 받을 수 있을 것이다.
Ⅲ. 결 론
이상에서 시내버스의 준공영제에 대한 전
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환승유효시간 - 하차후 30분이내.(단 21시~익일07시까지는 60분이내 탑승)
· 4회환승까지 적용(5회승차까지)
· 동일노선 환승시 할인적용 안됨
주의 사항
· 승차뿐만 아니라 하차시에도 꼭 교통카드를 단말기에 접촉(태그)해야 함
· 미태
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버스대수
노선거리 ×노선운행횟수
운행시간/피크시 배차간격
수입
총승차횟수 / 총운행수입
환승포함한 승차횟수
평균요금 ×승객수
운행효율
운행 Km당 승객수
차량당 평균승객수
승차밀도
총수송안-Km/총운행거리
차량당 탑승 승객수의 평
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