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14%
졸음사고
0.322
0.213
0.296
34%
28%
기존의 사전사후 효과분석에는 교통량의 변화와 전반적인 사고율 감소부분을 반영하지 못하기 때문에 대부분 효과가 과대하게 분석되고 있음을 알 수 있다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 갓길에
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알 수 있다.
(3) 이용자 서비스 단계별 모형 1 개발결과(주유소 서비스 영향모형)
본 연구에서 도출한 서비스 단계별(휴게소) 영향모형 개발결과이며, 자세한 내용은 <표 3>과 같다.
〈표 3〉주유소 관련 서비스 영향분석모형개발 결과(Stepwi
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분석법(AHP)을 적용하였다.
분석결과를 살펴보면 첫째, 보행자의 서비스 질에 영향을 주는 요인은 토지이용형태별로 차이가 나타나는 것을 알 수 있었다.
둘째, 상업 및 업무지역의 경우를 살펴보면, 보행교통류(정량 : 약 52%), 보도기하구조(
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알아보기 위하여 3차 권선을 추가하여 가극과 감극일 때 사고전류제한기의 특성을 실험하였다.
2.4 분석 사항
[표 1] 실험 관련 수식 정리표
< 비 교 표 >
가극 시
감극 시
삭제 시
가극 시
감극 시
삭제 시
가극 시
감극 시
삭제 시
가극 시
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알고리즘을 보면 일단 표 5에서는 J48 Tree로 분석한 결과는 정확도가 84%, 에러율이 16%인 것에 비해 AD Tree로 분석한 결과는 정확도가 83%, 에러율이 17%로 근소한 차이를 보인다.
표 5를 보면 쉽게 알 수 있듯이 1% 차이, 0.02 정도의 차이를 보이고 있
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분석법(ANP)을 이용한 노선대안 평가결과
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
본 연구에서는 버스전용차로를 설치할 경우 고려되고 있는 평가지표에 대한 국내외 문헌고찰을 토대로 버스교통량, 버스승객수송능력에 국한되고 있는 것을 알 수 있었다.
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분석한 표들입니다. 이 표를 보고 나름대로 조직에서의 이들의 관계를 논해 보시오.
5) 남녀의 성역할에 대한 태도가 우울감과 행복감, 그리고 대인관계에 미치는 영향에 대해 논하려고 만든 <표 5>와 <표6>을 보면서 포함시킨 변수들의 관
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분석방법 중 본 연구에서 검토해 보지 못한 계층분석법(AHP)을 적용하고 비교하는 분석방법 측면의 보완 연구가 필요하다.
이러한 분석방법의 다각화가 이루어진다면, 본 연구에서 제시한 가중치 및 영향인자에 대한 새로운 구조 및 평가지표
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분석과정을 통해 현상을 이해하려는 시도가 필요하다는 것에 있다. 즉, 세계가 복잡한 것처럼 의사결정과정 또한 매우 복잡한 과정으로 몇 가지의 관점으로만 보면 이 과정의 본질을 재대로 확인하지 못하고 환원되어 완전한 이해가 어려운
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분석을 실시하였다. 그러나 수상택시 이용자와 같은 인간의 복합적인 생각을 현실화하기 위해서는 네트워크분석(ANP : Analytic Hierarchy Process), 구조방정식(SEM : Structural Equation Modeling)에 대한 연구가 필요하다. 이러한 향후 연구과제에 대한 다각
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